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换心柴够劲,koda Yeti 2.0 TDI试驾体验

2020-07-11 23:08 来源:http://www.04nsb.com 栏目:洞察设计
换心柴够劲,koda Yeti 2.0 TDI试驾体验

出没于喜马拉雅山的神秘雪怪,被当地的居民以藏语称为Yeti,相传有着身长3尺的魁梧身材以及尖锐獠牙,不过却也有漫画家或是诗人为此未知生物赋予浑圆雪白的可爱造型来作为创作题材,而在车坛中亦以雪怪为名的Škoda Yeti,于2009年日内瓦车展上正式现身时,以SUV的本质披覆着特殊的圆润笔触打响名号,而国内也在2010年率先引进1.2 TSI车型,并开始逐步成为Škoda在台的主力车系,至于使用柴用动力的2.0 TDI车型,由于原厂供货不及,使得首批2.0 TDI车型直至2011年9月才终于抵台,而本次U-CAR试车组之目的,便是亲身来体验搭载2.0升柴油引擎后的表现。

反应轻快,输出饱满顺畅

相较于1.2 TSI车型仅有1,197c.c的排气量,排气量1,968c.c的2.0 TDI车型在帐面数据上,所搭载的涡轮增压柴油引擎可于4,200转时输出最大马力140匹、32.7公斤米可于1,750至2,500转时形成一扭力峰原,传动系统搭配的则是DSG双离合器6速自首排变速箱。

而在实际表现上,Yeti 2.0 TDI虽然较1.2 TSI车型重了185公斤,但换上性能更盛的引擎、并与DSG双离合器变速箱衔接之后,使其不管是起步、加速或是再加速的反应都称的上是轻快灵敏,并且可以很明显的在转速逼近1,700转时感受到扭力开始涌现的力道,涡轮迟滞现象较轻微;而随着油门踩踏幅度加深,时速表的指针也轻盈的逐渐攀升,在停等红灯接着起步之后,体型不小的Yeti其实可以很轻鬆的摆脱车阵而去。

不过由于动力核心是来自于一颗柴油引擎,所以处于低转速或是怠速时,在车室中仍隐隐约约听的见「哒~哒~哒~哒」的运转声,但还不至于恼人的地步,而且这声音其实在车辆到达一定速度之后,便不易察觉。

至于动态表现方面,Yeti转向系统辅以电动辅助方向盘,再与前麦佛逊后多连桿的悬吊搭配之下,带给Yeti在一般行驶状况下平稳安定舒适的行路表现,但悬吊设定却又不会太过柔软,让驾驶可以明确的感受到车底传来的讯息。

而体验当日在车水马龙的市区当中时,敏捷却不轻手的转向系统着实帮了许多忙,让身长超过4米、车高将近1.7米的Yeti,在切换车道、左右转与迴转时,有着与房车相近的感受。不过在较为激烈的操驾之下时,重心较高、悬吊阻尼设定偏向舒适的Yeti,车身在弯道中仍免不了有着明显侧倾,加上座椅并没有特殊的包覆设计,使得身体较容易随着车身而晃动。

不过受益于Yeti 2.0 TDI所配置的恆时四轮传动,即便车身进入弯道开始倾斜,不过却可以明显察觉到四颗轮胎仍依着预定路线而行、逐渐向弯心靠近、顺利通过并相出弯点而去,虽然当天自去柏油路以外的路面亲身体验其最大能耐,但是在一般道路上却也足以认识到Yeti扎实的性格;经过这样简单的体验之后,Yeti 2.0 TDI可说是个平易近人、活泼灵巧的却又静动皆宜的小雪怪。

似方亦圆,雪怪其实平易近人

领会过Yeti 2.0 TDI的在之后,那幺来看看外观吧。Škoda Yeti虽有着SUV的体态,不过看到实车之后却没有想像中的壮硕巨大,反而如同动画师笔下的雪怪一般,给人平易近人的感受。仅管Škoda惯用的直瀑式水箱罩依旧,不过设计师却将两颗浑圆的雾灯安插于头灯週围,与一般见到设置于前保桿内的设计大有不同,成为Yeti车头部份的特点,也与前保桿上包覆的护板合力营造出好似Off Road车款带有的野性,恰巧与车名相互对应。

广  告实用至上,简朴设计纯粹乾净

Yeti的车室当中,一眼望去其实没有太多缀饰,与Škoda家族内的成员一样,秉持着务实简单的精神,仅用自中控台向两侧延伸出去的乳白饰板以及些许的镀铬材质装饰,而镀铬双环式仪表板与多功能方向盘的设计搭配,让Yeti多了一些科技意味,多功能方向盘在一般停等红绿灯或是市区低慢速的情况使用之下,提供了相当便利的服务,不过在遇到较大的弯道或是迴转时,由于方向盘转动幅度与速度加剧,所以较容易去误触音量控制旋钮,假使能够以两段式来设计,相信会更加完善。

在中控台上的设计逻辑依序为音响显示幕、音响控制钮与冷气控制旋钮与按键,非常浅显易懂,但是一整片塑料构成的中控台仍显简朴,而为了不让整体沦落于阳春,因此在中控週围略为施加的银白烤漆饰板,确实发挥了提升质感的效用,不过对讲求质感的消费者而言,整体设计仍有许多进步空间。

Yeti另外一项特点,即是独特车体设计所带来的宽敞车室空间,不管是前座或是后座,Yeti提供的乘坐空间相当充裕,尤其是平直的车顶完全没有压缩到任何的头部空间,加上较高的车身设定,使得乘客或是驾驶同时也能享有宽广的视野。除此之外,打开Yeti的尾门后,实用的个性再度展现,416公升的行李箱空间足以应付一般装载用途,同时原厂还附有与厢内面积相当的大型防水置物盒,实用且贴心。

坦白说一开始见到Yeti于世上诞生时,还不是很习惯四四方方的车体搭配简朴的Škoda招牌车头设计,但是藉由本次实际接触之后,一整天几个小时相处下来,方体带有圆润的造型会让人想要进一步与它长时间共处,细细从每一角度来观察其特出之处,接着更了解Yeti 2.0 TDI扎实的性能与充裕的机能性后,124.8万的售价对于追求出游品质同时又想体验轻度越野的小康家庭来说,Yeti 2.0 TDI无非成为另一个伙伴的好选择。


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