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换心更省油 Ford Tourneo Custom

2020-07-11 23:08 来源:http://www.04nsb.com 栏目:洞察设计
在2014年底导入国内贩售的大型商旅车Tourneo Custom,在拥有9人座高乘载机能、柴油涡轮动力以及丰富的舒适与安全配备等特性下,颇受企业、租车业及旅游业者的青睐,因此有不错的销售表现。如今原厂为此车换上了全新的2.0L EcoBlue缸内直喷柴油涡轮增压引擎,不仅更环保、符合欧盟EURO 6环保法规标準外,也将原本12.2km/L的平均油耗提昇至14.8km/L。

文 杨智汉 / 图 廖子贤

Ford Tourneo Custom

国内售价 142.9万元(尊爵型)

平均油耗 14.8 km/L

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 第二、三排座椅可完全拆卸

遗珠之憾 座椅重量沉重、操作颇费力

在国内大型商旅车一直是车厂较少着墨的一块市场,因此相对也缺少了选择的多样性产品,以进口豪华商旅这级距来说,VW T5几乎可说目前市场上的销售霸主,不仅拥有丰富且多元化的产品销售阵容外,在品牌及柴油引擎的经济性下,更让此车成为该级距的不二之选。而福特六和也看中此块市场的销售大饼,导入了Transit的双生车款Tourneo Custom,并以豪华商旅的姿态,瞄準T5与M.Benz Viano等大型商旅车款,且在相对较为亲民的价格条件下而获得国内许多饭店、租赁及旅游业者的青睐。如今又换上更为省油及环保的2.0L EcoBlue柴油涡轮增压引擎,在产品卖相更佳的条件下,对其市场销售将有着加分的成效。

换心更省油 Ford Tourneo CustomTourneo Custom拜其3300mm的轴距与5339mm的车长所赐,儘管採3排9人座设计,但每位乘客皆能享有宽敞舒适的乘坐空间。

马力提昇、油耗更棒

先前Tourneo Custom所搭载的2.2升柴油涡轮引擎,分别拥有125hp及155hp的动力调校输出,而改换成全新2.0L EcoBlue柴油涡轮增压引擎后,同样具备130hp(尊爵型)及170hp(豪华型)两种动力输出版本,而此次试驾车款则属于输出较低的130hp动力,不过较以往则提昇了5hp马力,且最大扭力峰值也达到了39.3kgm,再搭配六速手排变速箱,因此儘管车身重达2300kg,但开起来完全没有重拖感,整个动力输出相当带劲,尤其令人满意的是,手排档位的行程短,换档操作非常轻鬆就手,再加上变速箱1~4档的齿比颇密集以及低转速高扭力输出的动力特性,因此在走停的市区中开起来比想像中还来得轻鬆愉快,尤其在扭力十分充沛的情况下,在入3档时即拥有相当饱满有劲的加速力道,可用来累积超车或高速奔驰的速度能量;车速破百公里后,引擎的运转品质也不错,没有明显的吵杂声浪,是部相当好开且顺手的大型商旅车。此外,车上配备的Auto-Start-Stop系统,在怠速时会自动熄火以达到节能效果,这也是Tourneo Custom能达到14.8km/L平均油耗的主要功臣。

换心更省油 Ford Tourneo Custom第1排座椅採左一右二设计,驾驶座与右边双乘客座椅间,有可动扶手隔开,且可自中央座的椅背翻出置杯架。

开起来很灵活

对于Tourneo Custom这样一部庞然大物,想当然不会对其操控有什幺特别期待,不过实际上路后却让人颇感意外,不仅底盘扎实,悬吊设定也相当Q弹,因此对于路面的起伏变化都有着不错的处理能力,即便车长与高度惊人,但车身的稳定性不错,过弯时的侧倾与晃动抑制得宜,加上车头转向也颇灵活,让人有种开房车的驾驭感,尤其此车配置有TVC扭力分配控制系统,因此当以较高的速度进弯而出现转向不足时,系统即自动介入对内侧轮加重煞车来避免空转并获取抓地力,让整个过弯更加平稳且顺畅,儘管身躯庞大,但整个车身动态表现灵活好控制,唯因迴转半径达到6.1公尺且车身较长,因此在狭小巷弄时得要特别注意行驶。

换心更省油 Ford Tourneo Custom右一左二的第2排座椅,除具备滑轨设计外,亦可独立进行椅背及椅垫的调整、折叠与拆卸。

豪华配备不欠缺

Tourneo Custom整个内装铺陈设计几乎是比照现行Ford小客车的面貌办理,完全跳脱传统商务车呆板的格局,不过在用料质感上则与所谓的豪华商旅仍有着小差距,且由于试驾的尊爵车型为入门版,与豪华版有着20万元的价差,因此可以用来彰显豪华与质感的配备相对则少了些,不过该有的多功能真皮方向盘、智慧型整合式旅程电脑、SYNC娱乐通讯整合系统、CD音响、定速及后方独立出风口等皆俱备,尤其丰富齐全的主、被动安全配备更为此车加分不少,以一部载客为需求的商旅车而言,表现算是称职。只不过拥有电话播接、蓝牙通讯且能支援iPod与USB功能的SYNC系统,无论萤幕显示介面或声控仍并未进行中文化是较为可惜之处。

换心更省油 Ford Tourneo Custom 

9人座超宽敞乘载空间

Tourneo Custom拜其3300mm的轴距与5339mm的车长所赐,打造出相当豪迈的9人座。採3+3+3的座椅配置为基础格局,除了运用滑轨进行小幅空间调整之外,也可透过整排座椅的拆卸,达到载物空间扩大的目的。第1排座椅採左一右二设计,驾驶座与右边双乘客座椅间,有可动扶手隔开,乘坐空间相当充裕。

换心更省油 Ford Tourneo Custom第3排乘客也能享有与第2排乘客同样宽敞舒适的空间,且座椅亦可进行折叠与拆卸,製造宽大的载物空间。

Tourneo Custom的第2排座椅除可滑轨移动外,椅背亦採各自独立调整,而椅垫部份则为左二右一独立型式,也就是说,可依需求单独将右侧座椅折叠、甚至完全前翻,除了便于第3排乘客出入,也可提供额外空间。如果将第2排座椅完全前翻后,仍需要更大空间的话,则可将第2排座椅拆卸下来,以打造全家出游所需的休闲区域。同样地,第3排座椅也可比照调整、折叠与拆卸,将行李厢置物空间扩大。此外,即便在三排座椅皆未动的情况下,后行李厢的空间仍属超大等级,拥有6.83立方米的载物空间。

换心更省油 Ford Tourneo Custom在满载9人座的情况下,后行李厢空间仍相当宽大,拥有6.83立方米的载物空间。

试驾感言~好开!简直就像是部房车

说真格的,开着Tourneo Custom会有一种彷彿是置身于房车的情境,因为整个内装布置介面甚至行路质感与驾驭感受都给人很房车的感受;不过5.3米的庞大身躯以及3排9人座的宽敞乘载设计,则完全昭告这是部以载客与载物为需求的大型商旅车,这就是Tourneo Custom的所展现出的产品特性,所以无论是当驾驶或是乘客两者都不错。

换心更省油 Ford Tourneo Custom整个内装铺陈造型几乎是移植房车而来,完全跳脱出传统商旅车中规中矩的设计。

换心更省油 Ford Tourneo Custom双筒式的仪錶板有着Focus的神韵,中央亦设置有可显示各项行车资讯的旅程电脑萤幕。

换心更省油 Ford Tourneo Custom除了前方停车警示雷达系统外,亦标配让油耗表现更出色的Auto-Start-Stop引擎自动启闭系统。

换心更省油 Ford Tourneo Custom控檯这音响及SYNC系统的按键操作介面与Fiesta几乎是一模样,稍嫌繁杂一些。

换心更省油 Ford Tourneo CustomSYNC系统的显示萤幕仍以英文为主,并未进行中文化,是让人诟病之处。

换心更省油 Ford Tourneo Custom方向盘前方设计有一贴心的隐藏式置物盒,内还设置了USB/AUX-IN插槽与12V电源插座。

换心更省油 Ford Tourneo Custom针对2、3排乘客也体贴地设置了可独立控制温度与风量的后座空调系统与出风口。

换心更省油 Ford Tourneo Custom全新的2.0L EcoBlue柴油涡轮增压引擎,拥有130hp/39.3kgm及170hp/41.3kgm两种动力输出版本,皆符合EURO 6环保法规标準,同时拥有14.8km/L的平均油耗。

换心更省油 Ford Tourneo Custom六速手排换档行程短且档位明确,加上位置设计好,操作起来相当轻鬆顺手。

换心更省油 Ford Tourneo Custom儘管130hp的马力并不突出,但在柴油低速高扭力的特性与六速手排变速箱的搭配下,无论是市区低速走行或高速加速奔驰表现都颇为出色。

换心更省油 Ford Tourneo Custom 

Ford Tourneo Custom规格表

新车售价142.9万元(尊爵型)

引擎型式L4 DOHC 16V Turbo 

排气量1995c.c.

压缩比16.5:1

缸径×冲程84.0×90.0mm

最大马力130hp/3500rpm

最大扭力39.3kgm/1500~2000rpm

悬吊系统前麦花臣、后叶片弹簧

轮胎规格215/65R16

驱动方式FF

变速系统六速手排

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高5339/2030/1976mm

轴距3300mm

车重2300kg

主动安全 ABS+EBD+EBA、TVC、TCS、HSA、ALC、RSC

被动安全 双前座气囊、双前座车侧气囊、双侧边帘幕式气囊

主要配备 SYNC娱乐通讯整合系统、前座椅加热装置、定速系统、Start-Stop系统、真皮多功能方向盘、蓝牙免持


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