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[二手车专题]车况怎幺看?Goo鉴定第三方视角全解析

2020-06-09 15:31 来源:http://www.04nsb.com 栏目:洞察设计
[二手车专题]车况怎幺看?Goo鉴定第三方视角全解析

相信很多人选择价格高且折旧率快的新车,而不愿意买二手车的缘故,除了新车状况比较稳定不容易故障外,很大一部份的原因在于不会看二手车的车况,怕买到重大事故车、泡水车或借尸还魂车。

然而如果有一种独立的专业单位,可以先帮您检查车况,同时提供一份检查报告,让车况清楚透明的话,似乎就可提高人们购买二手车的意愿,而这就是目前Goo鉴定之所以要从日本导入台湾的主要目的。

买二手车最担心的事情,就是买到重大撞击过或泡过水的车辆,但除非从事的行业是汽车维修相关行业的人,否则根本很难判断车况是否有问题,加上国内新闻常常听到不肖二手车行的恶劣销售行为,使得许多想买二手车的人,往往只能却步同时透过贷款改买新车,增加不少财务上的负担。

也因为如此,Goo 2手车讯才会特地与JAAA日本自动车鉴定协会(日本国家认定之专业机构)合作,在国内推行Goo鉴定,提供透明真实的车况讯息给消费者,让不懂车的人也能了解车况,进而放心购买二手车。而为了让大家对Goo鉴定认识得更清楚,笔者实际跟着鉴定师,贴身採访了他的鉴定过程,可以让大家清楚知道Goo鉴定到底在鉴定什幺。

    何谓JAAA日本自动车鉴定协会?1979年成立,特定非营利的独立二手车鉴定协会机构,且是由日本国家认定的第三方车辆鉴定协会。在日本有55个服务据点,超过120位鉴定师。JAAA的鉴定师须通过该日本协会严格的技能考试才能取得资格,且后续还会定期检验资格。

Goo鉴定主要是分成4大项目来进行说明,分别是外观、内装、机电与维修等。然而类似GOO鉴定的制度,多年前国内许多二手车商联盟,其实早已推出所谓的认证车,但两者间其实存在着关键性的不同,那就是Goo的鉴定车是由隶属日本JAAA协会内的鉴定师来负责,该协会是日本当地非常知名且公正的单位,不隶属于Goo二手车讯,因此对于车辆的鉴定是没有包袱或店家压力,更不会有球员兼裁判的问题出现,因此不论是公正性与可信度,都比其他认证制度都还要高。

Part 1:外观项目,车体烤漆看端倪

首先要介绍的鉴定项目是车体外观,这部分的鉴定主要着重在漆面状况的说明,若有刮痕与凹陷等,都会影响评分的高低,鉴定书上会以星号的表示,5颗星最高分。然而对鉴定师来说,烤漆状况除了是评定外观分数高低的依据外,也是观察车体钣件有无异常维修甚至是更换的重大线索。

例如同样都是烤过漆的车门,鉴定师除了观察烤漆表面的平整度、弧度与光泽度外,还会透过车门内侧周围的防鏽胶条的软硬、绞鍊螺丝有无拆卸过、绞鍊固定做有无凹陷,甚至是A/B/C柱的结构完整状况,来分析这车门当初碰撞时的力道与严重性为何,进而判定车门是否整个换过,还是只换外皮,抑或只是外皮钣金+烤漆而已,同时记录于鉴定书上,以提供给消费者参考。

当然对于车体钣金,乃至于车体结构的鉴定,不会只侷限于车门而已,而是整个车体结构都会包含在鉴定项目里,这部分都会记录在「维修历程」此项目中,也就是笔者接下来要跟大家说明的第二个鉴定的主项目。

日本JAAA鉴定师厉害的地方在于,只要观察烤漆表面的平整度、弧度与光泽度,就能看出这片钣金有无烤过漆,据其表示,只要烤过漆的漆面都会留下当初研磨抛光的痕迹,且补土的厚薄也会不一样。

Part2:维修历程项目,最重要的买车资讯

对许多人来说,最需要的二手车资讯,应该是这部车过去到底经历过那些重大的维修过程,这些维修是否会影响到车体结构安全,且大撞过的车,应该没有人愿意购买,因此这些资讯Goo鉴定项目中。

且鉴定师能从修复过且亮丽如新的车体上,找出隐藏在细节中的「魔鬼」,也就是修复痕迹,这对一般人来说非常困难,但对JAAA的鉴定师来说却是生活中的一部分。他们在台湾,目前一天大约要鉴定10部以上的车款,看出哪部车被动过手脚是他们专业技能,也是委託他们负责鉴定的主要目的,更是他们的价值所在。

从哪些地方可以找出修复痕迹?据受访的JAAA鉴定师,霜田先生表示,除了上述提到的车门绞鍊、A/B/C柱结构平整度等地方来观察外,包含前后大樑、水箱架、前叶子板内侧、避震器塔顶、车门门槛、门框周围与行李箱底部等部位的钣金平整度,防水胶的涂布状况,焊点的分布密度与形状等,都是判定车辆结构是否经过钣金或拼接的线索。

而这些部位也是车辆撞击时,最容易受损的位置。此外,包含泡水车与借尸还魂车等,也都会登记在鉴定书上。

至于该如何辨识有无修复过的痕迹?这部分于后续篇幅中,包含拼接车、泡水车与借尸还魂车等,都会有非常详尽辨识技巧介绍,再此先让笔者卖个关子。值得一提,在日本鉴定师的眼中,只要车辆主体结构没有受损变形,针对外钣件部分的维修与烤漆是很正常的,因为并不会影响车体刚性与安全。

广  告Part3:机能件状况项目,静态测试为主

对Goo鉴定来说,所有须检查的项目中,最重视的就是上述的车体结构完整性的确认,因为车体结构一旦受到严重撞击,即使日后修复也无法回复原本的刚性与强度,且攸关车内乘客安全,因此鉴定师针对此项目的检查也是最严格的。

然而过去国人对于二手车上的重要零件品质,例如:引擎、变速箱、发电机、方向机,电动窗、传动轴防尘套、空调系统等,似乎也很重视,因为这些零件一旦故障,维修费用也相当惊人,这些零件是否也在Goo鉴定项目中呢?

关于这些重要零件当然也在Goo鉴定项目中,鉴定师先观察底盘部分有无漏油、渗油的情况,再发动引擎于怠速情况下,拉高转速聆听引擎室有无出现异常声音,如果有异音确认声音来源,同时记录下来。接着一一将变速箱档位排入R、D档,观察变速箱入档的顺畅性与入档后的震动是否正常,以判定变速箱的状况,如果入档速度较慢或入档后出现异常的抖动,代表变速箱可能有问题,也会登记在鉴定书上。

之后原地转动方向盘,检查动力方向机的辅助力道是否正常,或是否有异音;再来测试包含每个电动窗、天窗在内的电系系统的作动是否正常,最后则是开启冷气系统,以温度计测量冷气出风口的温度是否降至合理範围,以测试空调系统的作动是否正常,这些就是Goo鉴定中,针对机能件的测试过程。

事实上,在日本JAAA鉴定师的眼中,引擎等机能件都是属于消耗品,会随着年份与使用次数而慢慢出现问题,甚至有些零件前一刻还正常,车主一开出去就故障,因此站在鉴定师的角色上,是以纪录当下的车况为主,而无法保证这些重要零件一定可以让接手的新任车主继续用好几年,关于重要零件的保固责任,应该在贩售车辆而获利的二手车店身上,而非鉴定师身上,笔者也认为这样的观念是正确的。

Part4:内装项目,髒汙破损为重点

最后一项要评鉴的项目为内装整洁程度,观察重点在座椅、中控檯、天篷、地毯与车门饰板等部位上,透过是否有髒汙,破损或其他影响内装整洁度的问题,来给予1-5颗星不等的分数,星数愈多,代表内装愈乾净如新。

内装之所以要列入鉴定项目中,主因在于内装的整洁度,有时代表的是前任车主对爱车的照顾是否用心、用车频繁度等,尤其是后者通常与里程数是相关联的,如果方向盘与座椅表面已经开始出现脱皮与破损,或控制按键已掉色的情况,代表这部车过去很操,但显示的里程数却很少时,就要担心里程表的真实性为何。

当然内装可经过翻修来恢复如新的状态,因此内装新旧也只是判断车况的其中一项依据而已,还须从其他面向来断定先前的用车状况为何。值得一提,车辆是否泡过水,也可从内装状况来观察,一般来说,可从地毯与中控台下方线组与保险丝盒内,是否含有泥沙来判断起,这些地方照理应该是不容易沾附灰尘,但表面却出现大量灰尘就要注意是否为泡水车。

此外,几乎所有进口车的车身号码也在车室内,像Mercedes-Benz GLK350,其车身号码就刻在副驾驶座下方,而这号码是否经过变造/改造,也是鉴定师要仔细确认的项目,因此不懂车没关係,只要经过Goo鉴定,车况都会透明化。

结语

一部二手车购买前要注意与检查的项目真的很多,以笔者的过去亲自购买二手车的经验来看,一部车大约要将近1小时,才能稍微摸清除过去的使用与维修状况,更不用说不懂车的人,现在有了JAAA鉴定师帮大家事前看车,似乎省却了很多麻烦,加上鉴定师都是隶属独立的第三方机构,因此鉴定出来的报告可信度又更高,因为一旦鉴定失误损失的可不只是金钱,还有累积30多年的公司信誉,所以如果您想买车又不懂车的话,可以考虑经过Goo鉴定过的车辆,以透明的车况资讯,让您买得放心。

最后提醒想要买二手车的人,买车前最后能亲自上路测试车况好坏,开车的同时顺便将冷气打开、玩玩电动窗、音响、导航、电动椅,或压过人孔盖,听听底盘有无异音,同时询问二手车行关于重要零件的保固问题,如此才能真正买到一部日后可以让您放心的二手车。


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